近日，英國鋼鐵集團發(fā)布消息稱，該公司已經與中國敬業(yè)集團交換了合同，并達成由后者收購前者部分資產的協議。

    作為一家中國的民營鋼鐵企業(yè)，敬業(yè)集團走出國門，收購英國第二大鋼廠，氣魄著實令人敬佩。敬業(yè)集團的董事長李趕坡已年屆70歲，至今仍然活躍在市場一線。公開資料顯示，30年前，李趕坡創(chuàng)辦了敬業(yè)鋼鐵公司，此后伴隨中國經濟的快速增長，這家中國北方的鋼鐵企業(yè)也迅速壯大。2018年這家鋼鐵集團的營業(yè)收入達到901億元，鋼鐵生產規(guī)模位居國內第18位，是北方地區(qū)重要的民營鋼鐵企業(yè)集團之一。

    成立于1967年的英國鋼鐵集團，最高峰時曾占據英國鋼鐵產能的九成以上，目前是英國鋼鐵企業(yè)“老二”，不過，在過去幾十年中，這家鋼企東家多次易主，最終因入不敷出不得不走破產之路。

    此次中國的敬業(yè)集團收購該公司，算是危難時刻“拉兄弟一把”，但是，敬業(yè)集團想通過收購英國鋼鐵集團走國際化道路，以彌補國內市場的欠缺，是揀了一只下蛋母雞，還是燙手的山芋，目前有三大難題讓局外人擔憂。

    首當其沖的是英國鋼鐵集團的工會是“難纏的主”。根據協議條款，收購還須經英國監(jiān)管機構批準和某些員工咨詢程序，包括在出售完成前與該公司工會代表和員工接洽。不可小覷英國公司工會的法律地位，海外市場的工會力量強大，能直接左右收購的關鍵條款。事實上，此前英國本土企業(yè)和歐盟收購這家公司夭折，除了高昂的固定資產投資之外，首要難題就是沉重的雇員負擔，而新買家的“第一敵手”可能就是工會。5000名鋼鐵工人，加上供應渠道中至少20000多名工人的就業(yè)和收入保障，將是敬業(yè)集團必須面對的現實問題。多年前，就有歐洲某破產公司零歐元出售資產尋求買家而無人敢伸手的案例，看似零歐元可獲得不菲的資產，其實是負資產，一接手就要承擔巨額債務，更主要的是，要保證破產企業(yè)員工的福利，這可是壓力山大。習慣享受高福利待遇的歐洲企業(yè)員工，稍不如意，則通過工會的力量組織罷工。不知敬業(yè)集團有沒有弄清楚這一點。

    其次是中英企業(yè)文化難磨合。收購容易磨合難，收購一家歐洲企業(yè)，其企業(yè)文化與中國迥異，甚至有許多碰撞的地方。比如，在中國本土，企業(yè)員工加班是司空見慣，老板一聲令下，員工不得不加班，有時候加班還白干，敢怒不敢言。而歐洲工人，八小時多一分鐘也不會多干。更主要的，是市場理念、企業(yè)管理、經營作風、用人觀念等，中英都有很大的差別。敬業(yè)集團接手英國鋼鐵集團，會遇到企業(yè)文化方面的諸多麻煩，一時半會難磨合，甚至會因兩種文化的碰撞而產生負作用，影響公司的決策和市場機遇。

    再次是英國鋼鐵市場難為敬業(yè)集團捧場。英國舉國上下在脫歐問題上反反復復，弄得人心惶惶，脫歐正在拖垮英國，經濟7年來首次負增長，徹底了斷更是難上加難。在這樣的情勢下，敬業(yè)集團出手把瀕臨破產的英國鋼鐵集團攬入懷中，不知是出于什么考量，是抄底嗎？7000萬英鎊收購英國鋼鐵公司，本身就不便宜。更為嚴峻的是，英國及其周邊市場的鋼鐵需求已十分疲軟。當下，英國這個老牌工業(yè)國家發(fā)展已經到頭了，需求沒有增量，只有波動，上下起伏。加之英國經濟在全球影響力相對有限，一旦脫歐，更失去歐盟市場保護，直接影響該國鋼鐵的競爭力。在這種情勢下，這樣的鋼廠，換誰來收購經營，恐怕都充滿了變數。敬業(yè)集團會比英國鋼鐵集團更有本事？

    值得關注的是，這幾年，中國民營企業(yè)海外資產擴張頻頻遭遇困境。2018年1月，萬達賣掉了該集團的首個海外項目——萬達.倫敦ONE的60%資產，獲得17億元。2013年買入這個位于英國倫敦的項目時，萬達將其視作全球化布局的開始。彼時賣掉這個標志性的項目，意味著萬達全球化戰(zhàn)略的終結。萬達的海外資產擴張，證明是一條不歸路。

    如今，敬業(yè)集團卻逆勢而為，中國國內鋼鐵市場仍在去庫存的考驗中，李趕坡想在國際市場尋求企業(yè)生長點，出發(fā)點是良好的，但能否如愿，是趕英國鋼鐵集團這頭“跛足的驢”上坡，還是一不小心自己因此背上一個包袱而走下坡？我們拭目以待。